钢厂和社会库存开始逐步累积，但与去年同期相比仍然偏低，库存持续回升已成大概率事件。在目前的价格水平下，钢贸商冬储比较谨慎，因此，钢厂面临销售压力，优惠的冬储政策或降价销售也是大概率事件。随着现货价格压力的增加，期价向上修复基差的空间也随之压缩，一旦需求再次下滑，悲观预期就会弥漫。在淡季需求的大环境下还需要关注的是后续需要密切关注钢厂的生产节奏和产量变化以及累库的速度。产量的激增将直接导致库存的变化。产库双增已现从公开的数据上看这些因素将对后续钢价起到至关重要的作用。笔者认为后市在需求淡季来临和高供给的双重考验下，钢价更加倾向于易跌难涨。
需要警惕快速拔高之后的反复行情，价格的下跌空间还要看矛盾积累程度。（作者单位：大有）展望2020年中国钢铁市场走向，可以概括为爬坡过坎。在12月14日，15日的2020中国钢铁市场展望暨我的钢铁年会上，与会专家表达了这样的观点。钢铁行业专家对于明年的钢铁市场普遍预期不高。今年我国原材料工业面临许多困难和挑战。钢价有调整修复的可能但供强需弱逐渐成为趋势短期宏观息面整体偏暖从目前来看2019年1-10月原材料工业实现利润1.33万亿元，同比降低19.5%，其中钢铁行业利润同比下降38.7%。

　　高建板主要是部分特厚板，厚板，中厚板，中板等。般来说，高层建築用结构钢板的厚度为～MM，宽度为～MM，长度为～MM。钢板是指些较强的钢板材料，主要用于大型桥梁施工和大型船舶机械行业。高层建筑钢板般用于建筑材料的施工具有抗震，耐低温，抗冲击等性能。 　　钢板比高建钢板贵，比高建钢厚。接下来我们起学习下钢板和高建钢板的的不同之处。销售部k高韧性板适用大货车造。现阶段，板适用于轻型半挂车，高韧性板具备的弯曲刚度和的承载力，但其延展性不错。它不适感用以新路不太好，的地区。 　　轻型半挂要由度板制成锰板适用于重型半挂车和特种半挂车的生产。与度板相比，锰板具备优良的延展性，适用实时路况较弱的贫困地区。比如，红楓叶运输，重型运输大车。这类大车由錳板制成，底盘相对较低。当锰板遭受比较严重的外力作用时，会产生形变。